Kolej kupuje wrocławskie szybkie lokomotywy

2010-02-06 06:12:34

Lokomotywy z ul. Fabrycznej poprowadzą pociągi InterRegio (© Paweł Relikowski)

Magdalena Kozioł

 Gazeta Wrocławska

Produkowane m.in. we wrocławskim zakładzie przy ulicy Fabrycznej nowoczesne lokomotywy Bombardier, będą prowadziły pociągi InterRegio (to obecna nazwa dawnych pociągów pospiesznych). Dzięki nowym maszynom mają one jeździć szybciej - nawet do 140 km/h.

uż teraz lokomotywy Traxx prowadzą składy z Wrocławia do Rzeszowa (odjazd o godz. 15.39 z Dworca Głównego). Kursują także między Warszawą i Bydgoszczą oraz Warszawą i Rzeszowem. Na tym jednak nie koniec. - W tym roku planujemy leasing nawet 10 lokomotyw, w tej liczbie mogą się znaleźć także traxxy. Teraz je testujemy - mówi Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych.

Produkowane m.in. we wrocławskim zakładzie przy ulicy Fabrycznej nowoczesne lokomotywy Bombardier, będą prowadziły pociągi InterRegio (to obecna nazwa dawnych pociągów pospiesznych). Dzięki nowym maszynom mają one jeździć szybciej - nawet do 140 km/h.

Już teraz lokomotywy Traxx prowadzą składy z Wrocławia do Rzeszowa (odjazd o godz. 15.39 z Dworca Głównego). Kursują także między Warszawą i Bydgoszczą oraz Warszawą i Rzeszowem. Na tym jednak nie koniec. - W tym roku planujemy leasing nawet 10 lokomotyw, w tej liczbie mogą się znaleźć także traxxy. Teraz je testujemy - mówi Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych.

Czy pasażerowie w ogóle zauważą tę nową inwestycją kolejową i czy odczują komfort w podróży? Olszewski przekonuje, że tak. Tym bardziej że średnia wieku lokomotyw, które dziś jeżdżą po torach - to ponad 30 lat. Między nimi a traxxami jest wielka przepaść. Te elektrowozy zapewniają bardziej stabilną dla podróżnych jazdę pociągów. Kolejarze tłumaczą, że wagony po prostu nie będą się "bujać".

Janusz Kućmin, generalny przedstawiciel Bombardier Transportation na Polskę, dodaje, że lokomotywy bez problemu będą mogły też przekraczać granicę. Dotąd, jadąc np. do Berlina, między Polską a Niemcami lokomotywę trzeba było zmieniać, bo stare modele korzystały z innego rodzaju zasilania niż te u naszych zachodnich sąsiadów.

W Niemczech traxxy są już popularne. Eksploatują je także koleje w Grecji, Szwecji, Szwajcarii czy USA, a nawet w Malezji. We wrocławskiej fabryce nie powstają całe lokomotywy, ale tylko nadwozia. Rocznie wyjeżdża ich stąd około dwustu. Niemal co drugi dzień przewożone są koleją do Niemiec i Włoch. Tam montowane są inne części, m.in. elektronika.

Przewozy Regionalne nie wykluczają, że z roku na rok będą składać więcej zamówień na lokomotywy. Prawdopodobnie postawią właśnie na Bombardiera.

Firma ta kontynuuje tradycję Fabryki Wagonów Pafawag. Produkcja zaczęła się tu w 1833 roku (wtedy był to Zakład Budowy Maszyn). Przed II wojną światową wytwarzano wagony kolejowe, a także tabor tramwajowy.